近些年，随着江铃汽车与福特汽车深度战略合作的推进，江铃汽车集团旗下的全新款驭胜S350的核“芯”技术也变得越发强劲。

  驭胜S350 2.0T汽油版搭载了福特EcoBoost发动机，该款发动机被众人称之为“最具舒适性、经济性且强劲”的发动机。

  它沿用了CKD（completely knocked-down）全散件组装方式，拥有双涡流涡轮增压器、高压缸内直喷、可变气门正时系统、静音正时链条技术及平衡轴五大核心技术，内部机械结构与江铃福特撼路者及途睿欧)基本相同。

  双涡流涡轮增压器技术常见于宝马奔驰等高端车型。核心功能是令涡轮早早开始工作，压缩空气，使气缸进气更顺畅，更早发挥涡轮发动机的全部实力。

  值得注意的是，驭胜S350的高压缸内直喷系统不似传统的汽油喷射方式，它的喷嘴是直接往气缸内喷射汽油，可大幅度的降低壁膜损失，提升燃油使用效率。

  在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就可以依据发动机负载，在各个转速区域都有很好的进排气效果，提升发动机效率。

  静音正时链条技术，从字面上就了解什么意思，其作用便是提升NVH，在发动机运作过程中，达到静谧、舒适驾乘感受。

  简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振、动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动“汽油+柴油”两款发动机，与福特撼路者“同源同根”

  近些年，随着江铃汽车与福特汽车深度战略合作的推进，江铃汽车集团旗下的全新款驭胜S350的核“芯”技术也变得越发强劲。

  驭胜S350 2.0T汽油版搭载了福特EcoBoost发动机，该款发动机被众人称之为“最具舒适性、经济性且强劲”的发动机。

  它沿用了CKD（completely knocked-down）全散件组装方式，拥有双涡流涡轮增压器、高压缸内直喷、可变气门正时系统、静音正时链条技术及平衡轴五大核心技术，内部机械结构与江铃福特撼路者及途睿欧基本相同。

  双涡流涡轮增压器技术常见于宝马、奔驰等高端车型。核心功能是令涡轮早早开始工作，压缩空气，使气缸进气更顺畅，更早发挥涡轮发动机的全部实力。

  值得注意的是，驭胜S350的高压缸内直喷系统不似传统的汽油喷射方式，它的喷嘴是直接往气缸内喷射汽油，可大大降低壁膜损失，提升燃油使用效率。

  在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机负载，在各个转速区域都有很好的进排气效果，提升发动机效率。

  静音正时链条技术，从字面上就知道啥意思，其作用便是提升NVH，在发动机运作过程中，达到静谧、舒适驾乘感受。

  简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振、动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动8档手自一体变速箱：ZF采埃孚，与路虎极光等车型同款

  采埃孚变速箱是中国车主的老朋友了，宝马5系)、奥迪Q5、路虎极光等等高端车身上都能见到它的身影。这款全新驭胜S350)采用的也是ZF采埃孚8档手自一体变速箱。

  它不仅具有变速箱油免维护设计D/M两种换挡策略，比老款的6AT更是多了两个档位，高绵密的齿比，不仅使得挂挡逻辑更顺畅，也同时解决了柴油车高转速下加速性能不足的问题，百公里加速平均可达到10.5秒，燃油经济性同样也能得到提升。8档手自一体变速箱：ZF采埃孚，与路虎极光等车型同款

  采埃孚变速箱是中国车主的老朋友了，宝马5系、奥迪Q5、路虎极光等等高端车身上都能见到它的身影。这款全新驭胜S350采用的也是ZF采埃孚8档手自一体变速箱。

  它不仅具有变速箱油免维护设计D/M两种换挡策略，比老款的6AT更是多了两个档位，高绵密的齿比，不仅使得挂挡逻辑更顺畅，也同时解决了柴油车高转速下加速性能不足的问题，百公里加速平均可达到10.5秒，燃油经济性同样也能得到提升。尾语