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汽车燃料消耗的数字,可以信任他们吗?
发布日期:2014-4-2 来源:admin 浏览次数:2300

为什么不能信任官方油耗数据?

下面,海安汽车租赁公司以收集整理的资料为基础简单的讲述一下。

当开发了一种新模型,在制造生产前,必须把它通过一系列复杂的审批测试它可以推出发售。其中之一涉及车正在结束滚动路上行驶周期的标准来确定官方油耗和CO2排放量数据。


测试程序及驾驶周期-加速度,齿轮空转等的变化-导致三个官方油耗数据:官方城市、都市外和结合,是其他两个的加权的平均数。

汽车制造商要引用这些在广告、网站、宣传册等,所以并不允许发布以替代手段获得的数据。官方的CO2排放量图确定测试中去到登记文件和用于确定汽车税的适用税率。


脱离现实


独立环境智囊团ICCT最近的研究表明平均驱动程序实现21%更糟燃料消耗比预期从官方的数字。

早在2001年,官方数据和现实世界之间的区别是更合理的8%。


一个荷兰官员称,其实差距可能会更糟。来自荷兰的研究表明汽车使用更多的燃料比官方数字表明的35%。这个荷兰人的研究也显示更经济车辆要运行,官方和真实世界燃料消费之间差距越大。这意味着
官方数字既不可能依靠以指示绝对燃料消耗或燃料消耗相对于另一个模型。

行驶周期


没有单个测试过可以告诉你到底什么燃料经济你会得到由于驾驶风格、 天气和交通条件的方式所有影响燃料消耗,但测试应该是具有广泛代表性。


当前的燃料消耗量测试使用驾驶周期第一次在上世纪70 年代开发的一个基本和,尽管它的发展演变,它是相当短的功能有很多空转、 慢加速和较低的发动机负荷。测试汽车只简要地达到高速公路的速
度。


关闭空调和其他电气负载和测试发生在20至30摄氏度的环境温度相对较高。


此外,可以利用很多的灵活性和公差在测试的过程中给较低的燃料消耗量图。以及更严格控制的测试程序正在开发一个新的、 更相关的测试周期,但它将这些成为进入欧洲立法通过前几年。

最后,海安汽车租赁公司分享几点高效率使用燃料的驾驶技巧:


熟悉路线——帮助减少苛刻的加速和制动。

减少阻力 ——当不在使用或保持高速度关闭汽车计算机系统,帮助减少燃料浪费时删除自行车架。

保持轮胎充气——业内人士预计如果所有的轮胎在使用中都是正确的膨胀,那么每年都会节约大量的燃油费。

减轻汽车不必要的载重量——将车上多余的或不必要的物件移除,以节省燃料。

智能系统——打开汽车计算机系统,以较低的速度可以更好的提高燃油效率。

考虑效率驾驶课程——在驾驶投资效率课程能为自身节省了你会买单。

定期保养你的车——简单的维护,可以使到燃料消费的一个重要区别。

新车——根据官方数据,如今的汽车燃料消耗相对10年前已经很低了,消耗量大约只有10年前的23%。