抱负轿车（李想），就像当下轿车行业里的山公相同，抓耳挠腮、呲牙咧嘴、销量好了微博里晒销量得瑟、古里古怪的挖苦对手。销量不好了，就出来指桑骂槐，一边法令的兵器用起来，一边树德行，立品尝，宏扬价值观，合着“牌坊”你随意什么时间都能为自己量身定做相同。

  轿车圈被新势力这帮玩家，搅和的无一日可安定。老牌车企也没一家乐意让步的意思，合着，老子干了三十年，还怕你们这帮愣头青小子？

  吉祥的极氪、领克、路特斯，比亚迪的仰视、腾势，长安的阿维塔、深蓝，长城的魏派、坦克，要说谁家没个高端车型品牌实属有点难以说不过去。

  放在古代，乃至现代，一个殷实的家庭总有一个不“争光”的。要嘛玩世不恭肆无忌惮，要嘛惹事生非生非处处夸耀。这儿躲藏一个悖论：存在感。

  奇瑞董事长，尹总曾公开说过，奇瑞要做一头老黄牛，长于学习，学得进去，闷头干闷头学的一头老黄牛。做人干事做企业不管从哪个方面，尹总也是咱们应该学习值得学习的一位企业家精力。

  当下看来，奇瑞很需求一个“贵”的车型品牌来提高本身的溢价才能及品牌向上的这么一个品牌。星途，能不能撑起这个使命，现在看来不太达观，乃至有点“负担”。

  榜首价格要高，最少三十万，四五十万起。第二，产品外观要亮眼，车身要大、装备要满足的丰厚来支撑价格。第三，品牌要有大的曝光量，脱离奇瑞影子，要搞工作。

  但是星途这个品牌都没做到，价格低、车型朴素、声量小、销量差，毫无任何存在感。

  依照咱们老一代做人的思想，吃亏是福，也契合尹总的老黄牛理念，踏踏实实干事好好的做人，虚心学习，耐性行进。

  星途这个被奇瑞寄于高端希望的品牌，为什么就发挥不来？那就是总吃亏，放在当下，不契合轿车圈这个环境，如：与华为协作的智界就很是很失利的事例，硬生生吃了一个哑巴亏。

  品牌认知上，华为肯定是大于星途的品牌影响力，同渠道的星际元ES与华为智界S724.98万起发布的晚，被华为智界S7率夺先走了一波流量和余大嘴的加持，搞的星际元ES22.58万起，上下都难。

  再加上刚发布，就被吉祥银河以E817.58万起，后边又杀了一把价格，搞得星际元ES匆忙之中又推出了19.88万的国潮版，但此刻为时已晚。

  产品装备的确好，价格也平等比照，吃亏吃在被华为超了前路，被吉祥银河E8截了后路，形成这“亏”吃的真实苦不堪言。上市三个月之余仍保持着五六百台为难的销量。

  据奇瑞控股发布数据，2023 年 12 月获得 215690 辆的单月销量，2023 年一整年完成销量的“十二连涨”，累计销量到达 1881316 辆，同比增加 52.6%，官方称创下前史新高。

  一起，奇瑞宣告年营收初次打破 3000 亿元人民币，同比增幅超越了 50%，年出口轿车 937148 辆，同比增加 101.1%，声称接连 21 年位居我国品牌乘用车出口榜首。到 2023 年年末，奇瑞全世界轿车用户累计超越 1300 万人，其间海外用户到达 335 万。

  在当下轿车行业环境中，整个集团在大幅度增加，销量、赢利、出口及用户同步完成跨过，这必须得说奇瑞这棵大树正在气势，血气方刚之时。

  至于，星途而言，需求生长前进吗？这儿存在几个疑问，一种原因是碍于系统无法自行生长越级进步，另一方面在闹市中天然“躺平”或许这不是最佳最好的方法，但一定是最舒服的方法。

  本年星途品牌2月份：星途追风、揽月、瑶光、凌云、星际元ES及追风C-DM60台悉数销量仅为3801台，悉数加起来不及自家捷途品牌一款车型旅行者（4974台）的销量。

  总的来看，从星途这个品牌建立的定位，车型布局，价格的规模可以精确的看出，星途“人物”就一望而知了。瑶光C-DM的发布价格15.98-22.58万来看不高也好，高也罢并不阐明什么，也没必要出什么鲜亮的成果。

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