2020年对于车迷来说注定是值得期待的一年，去年多款首发亮相的新车在这一年将迎来上市，这就必须提北京现代的第十代索纳塔)，该车型自去年在上海车展、广州车展相继亮相后便引起了极大的关注度。

  而它所应用的全球唯一顶尖CVVD（ContinuouslyVariableValveDuration）连续可变气门持续期技术，更被认为是可变气门控制研发技术领域中近30年最需要我们来关注的技术之一。

  去年，现代汽车正式对外发布了smartStream引擎技术中最新的CVVD连续可变气门持续期技术，该项技术是现代汽车基于兼顾油耗、性能、环保需求而研发的发动机技术，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以依据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启维持的时间，实现吸气气门开启维持的时间达到最优状况，从而使发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及减少12%的污染排放，在传统内燃机已达到成熟稳定期的基础上，实现性能科技的再突破。

  CVVD系统结构布局由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机三大部件构成，其最核心的亮点就在于电控偏心轴机构。首先，电控偏心轴机构的凸轮轴心可电控偏执移动，通过传感器感知发动机即时工况后，电控系统会将凸轮轴心移动至适当位置，从而改变凸轮触发气门开启的时机与维持的时间，为发动机提供即时最适合的空燃比。其次，不同于传统发动机凸轮轴，电控偏心轴机构采用对称椭圆形凸轮设计，其触发气门开启形式也从传统的顶点触碰式开启，变为了顶面滑动式开启，由于触发面相对较长，因此能控制气门开启的维持的时间也更长，这也就是实现可变气门持续期的技术原理。

  CVVD连续可变气门持续期技术，可以依据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启维持的时间，实现吸气气门开启维持的时间达到最优状况，从而使发动机和燃油效率提升，尾气排放量显著减少。这项具有划时代意义的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，使现代汽车确立了在发动机领域的强者地位。一脉相承的北京现代也会依托现代汽车深厚的技术储备，将更多先进的技术搭载到更多量产车型中，逐步提升产品的核心竞争力。

  优异的产品从来都是展现品牌实力最直接的方式。北京现代即将上市推出的第十代索纳塔基于现代汽车创新的全球模块化平台i-GMP技术平台打造，是首款诞生于此平台的车型，搭载现代汽车全球独家的CVVD技术，可以说产品实力得到了全方位的升级。这款面向未来的高端科技智能座驾拥有崭新的技术基因，必将为广大购买的人带来全新的驾驶体验。据悉今年4月，也将迎来第十代索纳塔的上市，索粉儿们可以再耐心等一等了。

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