近来，深圳地铁集团官网连续发布了深圳5条城际铁路线环评陈述全文，连续进入报批前揭露阶段。

  分别为深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际前海保税区至坪地段、深惠城际大鹏支线、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深汕高铁先开段。

  深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程坐落深圳市北部，全体呈东西走 向，线路起自深圳市宝安机场，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙 站。工程正线 km（右线 km），悉数地下线 亿元。

  全线 座，其 中，纽带站和换乘站 10 座，分别为 T4 纽带、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五 和、白泥坑、大运、坪山、聚龙，一般站 1 座，为黄麻布，均为地下站。

  运营期：运营期点评时段按工程规划年度确认，初期 2030 年，近期 2035 年，远 期 2045 年。

  本项目是深莞惠都市圈一体化、深圳辐射周边的重要城际主干，粤港澳大湾 区城际铁路的重要组成部分。大湾区将构建“三极三轴放射”的内部城际铁路格式。

  深大城际是深港开展极重 要对外放射通道，可以强化深港路网中心位置，疏通极核东西辐射廊道，完善西岸城 际线网布局，是大湾区城际线网的重要组成。

  深汕高铁首要公示的是先行开工段塘朗山地道站前工程的环评陈述。而铁路项目建造协调处，在12月4日公示了批阅前的深汕高铁可行陈述。

  深圳至深汕协作区铁路工程（以下简称“深汕高铁”）起于深圳纽带西 丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕协作区 赤石镇，引进广汕铁路赤石站（深汕高铁引进后称“深汕站”），再利用广汕 铁路至汕尾，正线km，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等站。

  本项目从南山区的西丽站开端，经过南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、 坪山，终究至深汕协作区，可掩盖原厦深铁路没有掩盖到的福田-罗湖片区， 一起也是深圳与深汕特别协作区间湾区城际通道的重要组成部分。

  本项目将成为粤港澳大湾区向东辐射的重要高铁走廊， 完善湾区交通头绪，是湾区东进高铁大通道的重要组成。

  穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程是穗莞深城际的重要组成，线路起于穗莞深城 际前海站（不含），终至皇岗口岸站。线 公里，动走线 单线公里， 全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站 2 座地下车站及中心公园地下存车场（含 归纳车间）1 处。项目选用 CRH6 型动车组，规划速度目标值为 160km/h。

  穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程是粤港澳大湾区城际铁路网主轴穗莞深城际的 重要组成部分；是加速粤港澳跨境深度协作，完成前海与福田-罗湖两大中心区深度融 合的重要交通基础设施；是承担着很多城际客流与深圳市内部通勤客流的“公交化” 特征显着的城际轨迹线路。

  深惠城际坐落广东省南部，途经深圳、东莞和惠州，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。线km。

  前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海协作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线 km。工程建造总工期为 5 年（60 个月）。

  工程建造规范为城际铁路，双线，电力牵引，规划速度目标值 160km/h，全线选用地下敷设办法；新建地下站 11 座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地），新建坪地动车存车场 1 处（含归纳维修车间）。

  深惠城际大鹏支线首要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线公里，全线选用地下敷设办法，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线选用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨迹交通线路构成多个归纳交通纽带。

  深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅行快线功用的城际铁路。线路经过与深惠城际、深大城际联通，完成大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联络功用。